供应链管理如何产生的?

日期:2018-08-07 / 人气: / 来源:未知

 

       首先纠正一个错误的观点:有人认为供应链是物流发展而来,其实未必。谈到供应链,学术界说得最多的应该是“牛鞭效应”和“啤酒游戏”,这其实就是一个需求的问题,如何平衡供需和成本。
       既然供应链是随着商品的诞生就客观存在的东西,为什么直到21世纪中国人才接受到供应链管理(SCM: Supply Chain Management)。其实在2001年11月10日,中国正式加入WTO之前,严格地说中国还没真正地加入全球一体化。在一个封闭的计划经济时代,一个物资不丰富、掌握流通和资源的国有垄断时代,信息闭塞、没有竞争是不需要供应链管理的。
      只要制造出来东西就不愁卖的时代结束了。在面对第一批进入中国的外国公司:摩托罗拉、IBM、宝洁、Dell、飞利浦、丰田、大众等等,中国的企业不再有优势,一边是大量的中国企业倒闭,一边是外资企业仍然能满足广大中国民众日益丰富的多样化需求。于是,我们开始反思:中国企业缺什么?外资有什么?从现在的管理眼光再来审视,大家发现这些外资无一例外的都是供应链的高手。
       消费者被惯坏的时代,供应链管理愈发重要。好在移动互联的时代,中国企业意识到了供应链的重要。互联网让供应链愈发透明,顾客选装的范围越来越大,你不能提供的东西自然有别的商家提供,这个时代大量的实体商店关门。同时,消费者越来越没有耐心,今天喜欢这个你要不能及时生产出来供应市场,明天要不是顾客不喜欢了,要不就是大量的竞争者涌入了,刚生产的东西已成呆滞的库存压力。所以,移动互联时代的供应链“快”是一个很重要的概念,快速抢占市场,同时也要快速让消费者掏腰包,没钱没关系,类信用卡的花呗、借呗、白条等等都是为了让自己的东西尽快销售给消费者,加快供应链的“三流”,否则就是压死自己的资金压力。这也可以看作是供应链金融的一部分。
 
      同时,还出现了一个趋势。以前的供应链上的核心企业通常为制造业。现在一些新兴互联网企业,掌握了大数据下的顾客信息和强大的供应链运作能力,已陆续替代一些传统制造业成为了供应链的链主。小米、摩拜、共享汽车、饿了么等等,就是这样的典范,例如摩拜和共享汽车等共享经济,其实已经将用户对物的消费改变成了对出行服务的消费,已成功实现了对消费者的改造,也成功地将链主的头衔从制造业手中夺了过来。
所以,弄清供应链的来历和概念并不重要,重要的是你要弄清如何管理供应链。生产力的发展和全球化带来了商品的极大丰富和易获得性,互联网和数字化带来的供应链透明,使得竞争日益激烈。这样的情况下,唯有能玩好供应链太极的企业能获得成功:快速满足顾客需求的同时将成本和风险做到最低。
 

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